Góc giám sát | Từ khoá phân cách bằng dấu ","

 (TBKTSG) - Các cảnh sát giao thông đã góp phần tăng thêm nguồn thu cho ngân sách nhà nước (và cả bỏ vào túi riêng không ít) “nhờ” hành vi sai phạm của người tham gia giao thông. Việc làm này dường như rất đáng biểu dương. Song, xét về mặt chức năng, hình ảnh của cảnh sát giao thông, thì lắm điều phải suy ngẫm. 

Lê Hải Đăng Vị trí nhiều cảnh sát giao thông bấy lâu nay thường nằm khuất những nơi “hiểm hóc”, như sau cột đèn đỏ, dưới chân cầu, khúc ngoặt cuối ngã ba, ngã tư đường... vừa quan sát được người tham gia giao thông, vừa khó bị phát hiện để dễ “bẫy” được những hành vi sai phạm. Đó là ở các đô thị, còn dọc tuyến đường Bắc-Nam trên quốc lộ 1A dài hơn 2.000 ki lô mét có vô số chốn “ẩn náu bí hiểm” như thế của cảnh sát giao thông. Và dường như để “hỗ trợ” cho những “cái bẫy” này, các biển báo và chỉ dẫn giao thông rất mù mờ, ở vị trí khó thấy, các quy định thay đổi liên tục khiến người tham gia giao thông không chú ý kỹ hoặc không thường xuyên đi con đường đó rất dễ vi phạm. Ở những khu đô thị mới như Phú Mỹ Hưng, đường hầm Thủ Thiêm... lẽ ra cần cảnh sát giao thông đứng ra hướng dẫn thì họ lại “ẩn núp” dưới chân cầu. Ngoài ra, việc phân biệt xe biển xanh, biển đỏ, biển trắng đã cho thấy chưa thực sự có sự bình đẳng của mọi đối tượng trước pháp luật (xe mang biển số đỏ vi phạm thường chỉ “phạt nguội”). Chưa kể, trong nhiều trường hợp hạ tầng giao thông yếu kém cũng chưa thể cho phép người tham gia giao thông tuân thủ hoàn toàn các quy định. Việc xử phạt hành vi sai phạm của người tham gia giao thông là hoàn toàn đúng đắn. Có điều, nếu xuất phát từ mục đích phạt nặng để cảnh cáo, răn đe... nhằm tăng thêm nguồn thu thì khó thể chấn chỉnh được tình trạng giao thông như hiện nay, nhất là nếu muốn vươn tới trật tự, kỷ cương xã hội. Cơ quan giám sát với lực lượng của mình phải ở vị trí tham gia, góp phần vào điều tiết, điều chỉnh hành vi của người tham gia giao thông. Thay vì “núp” ở những vị trí khuất, cảnh sát giao thông nên ra phía trước, giữa thanh thiên bạch nhật, hướng dẫn người tham gia giao thông đi đúng chứ không phải chờ sai để xử phạt. Ở Trung Quốc, ngoài phạt tiền, cảnh sát giao thông nhiều địa phương đã áp dụng hình thức xử phạt bằng cách yêu cầu người vi phạm đứng giữa ngã tư đường điều khiển giao thông thay cho cảnh sát. Như thế, họ vừa thấm thía được nỗi khổ, gian nan của cảnh sát giao thông để có ý thức hơn, vừa góp phần giảm thiểu tệ nạn mãi lộ, vi phạm luật. Từ cuối năm 2012, Giám đốc công an thủ đô Hà Nội, đại tá Nguyễn Đức Chung, đã chỉ đạo: “Cảnh sát giao thông khi làm nhiệm vụ phải đứng ở vị trí công khai, không được đứng chỗ khuất, ngồi hàng quán, nhận tiền mãi lộ...”. Thế nhưng dường như thực tế vẫn chưa thay đổi là mấy.

Nguồn: www.thesaigontimes.vn

Link: http://www.thesaigontimes.vn/home/diendan/bandocviet/96410/